Як вежі HiGUARD змінюють безпеку на дорогах
Що стосується моніторингу магістралі,надійність, гнучкість і стійкістьне підлягають-обговоренню. ВведітьБіgлюкс Сонячна вежа спостереження-картина-змінює правила безпеки, ефективності та-екології доріг.
Що робить HiGUARDІдеально підходить для шосе?
На перший погляд, модульна, елегантна конструкція цієї вежі (з компактною основою та регульованою висотою) створена дляпристосованість до шосе:
Незалежність-від сонячної енергіїЗавдяки високо-ефективним сонячним батареям він розриває зв’язки з електромережею-ідеально підходить для віддалених ділянок автомагістралей (сільські траси між штатами, гірські перевали або райони з обмеженою інфраструктурою). Він зберігає енергію для роботи 24/7, навіть за -умов слабкого освітлення.
Регульована висота та універсальне кріпленняТелескопічна штанга дозволяє операторам піднімати/опускати камеру для покриттяширокі магістральні коридори(моніторинг смуг руху, гарячих точок аварій або будівельних зон). Його міцна портативна основа працює на нерівній місцевості-постійна основа не потрібна.
Стійкість-до будь-яких погодних умовЗакрите обладнання (коробка керування, корпус камери) розроблено таким чином, щоб витримувати шосейні фактори: спеку, дощ, вітер і пил. Це низьке-обслуговування, тому команди витрачають менше часу на обслуговування та більше часу на моніторинг.
Реальні-випадки використання автомобільних доріг у світі
Ця вежа вирішує критичні проблеми на магістралях:
Реагування на нещасні випадки: камери фіксують-зіткнення в реальному часі, ініціюючи швидшу екстрену відправку (більше немає затриманих звітів від водіїв).
Управління дорожнім рухом: відстежує затори, порушення смуг руху чи сміття на дорогах-допомагаючи агентствам перенаправляти трафік до того, як резервні копії посиляться.
Запобігання крадіжкам/вандалізму: захищає від крадіжки дорожнє обладнання (знаки, шлагбауми) у віддалених районах із сповіщеннями, що-активуються рухом.
Екологічні-операції: замінює дизельні-генератори (звичайне рішення для моніторингу автомагістралей) на сонячну енергію з нульовими{1}}викидами-, зменшуючи як витрати, так і викиди вуглецю.
Чому це оновлення для дорожніх агентств
Традиційне спостереження за автомагістралями базується на дротових системах (дорого встановлювати) або тимчасових генераторах (шумні, -вимагають технічного обслуговування). Ця сонячна вежа відповідає всім параметрам:
Швидке розгортання: налаштування в годинах (порівняно з днями для дротових систем).
Низькі-довгострокові витрати: Без рахунків за електроенергію; мінімальне обслуговування.
Масштабоване покриття: додайте кілька веж уздовж довгих сегментів шосе без капітального ремонту інфраструктури.
Для швидкісних доріг, які потрібнінадійний, екологічний і гнучкий моніторингсонячна вежа для спостереження Biolux — це не просто інструмент-це розумніший спосіб забезпечити безпеку на дорогах.
Історія успіху дорожнього агентства: скорочення витрат і підвищення безпеки
Департамент транспорту штату Колорадо (CDOT) зіткнувся зі знайомою проблемою: стежити за 40-мильною ділянкою сільської траси Interstate 70, віддаленою, схильною до зимових штормів і далеко від електромережі. Протягом багатьох років вони покладалися на дизельні генератори для живлення тимчасових камер, але витрати (паливо, технічне обслуговування) і простої (відмови генераторів у холодну погоду) були непідйомними.
Минулого року CDOT розгорнула вздовж коридору 8 веж Biolux Solar Surveillance Towers. Ось що змінилося:
На 90% нижчі експлуатаційні витрати: Немає більше щотижневих циклів палива-сонячні батареї покривали 100% потреби в енергії навіть під час хуртовини (завдяки кутовим панелям, які скидають сніг).
Удвічі швидше реагування на аварії:-камера в реальному часі сповіщає диспетчерів про 12 зіткнень за перші 6 місяців-, скорочуючи середній час відповіді з 18 хвилин до 8.
Нуль простоїв: вежі без проблем витримували пориви вітру 60+ миль/год і температуру -10 градусів F, усунувши «розриви затемнення», які заважали їхній старій системі.
«Ці вежі перетворили головний біль-обслуговування на-це--і забути-рішення», – каже Марія Гонсалес, директор відділу безпеки на дорогах CDOT. «Цього року ми розширюємо їх ще на 3 сільські дороги».